终究，秦国还是选择了开放国门，自由贸易。

连晋国都没能抗住墨家，自己何德何能？

这就苦了岳川。

之前修陈家村到墨城的铁路，也就几百里，哪怕智氏全境、魏氏全境，也就两千里。

从晋国到秦国，再到七河之地，全程四五千里。

直接把岳川的香火消耗得干干净净。

不过，岳川也不亏。

现在每天都有一群人跪在铁路两边磕头、焚香。

铁轨，无论其造型还是造价，都匪夷所思。

平原地带还好，那些途经河流、山川的地段，简直鬼斧神工，叹为观止。

不懂行的人，膜拜其恢宏、壮观。

懂行的人，则观摩其构思，惊叹其布局。

尤其是那些穿山的隧道，人们根本不敢想象。

人们总是把超出人力能及的事物称为神。

列车经过的时候，那叫一个山呼万岁。

这种时代背景下，什么庙，什么神像，都没铁路和列车更具冲击力。

铁路不但是人力所不能及，人们的想象力也不够看。

别说古代，就是两千多年后。

很多景区还有神仙打架，一剑劈了一座山，或者丢下一根拐杖化作一座山，猴子大闹天宫时砸下来一颗蟠桃，成了一块石头。

诸如此类的传说。

现在，眼见为实。

列车在轨道上飞驰而过，这不比一个白胡子老头乘着云头从天上过去更震撼吗？

最最重要的，百姓磕再多的头，白胡子老头也不会带着他们腾云驾雾。

而列车……

只要往功德箱里投一点钱，就能乘坐。

投多少，随意。

只是功德箱有点挑食，除了姜国的钱，其他一概不收。

上辈子世界里，岳川最多也就是买个硬座，连硬卧都很少买。

至于其他车厢，岳川没坐过，也没听过。

现在，岳川直接坐在了车头的车厢。

经过一个村庄时，路边的人们集体磕头，跪拜。

经过一个城镇时，城里的人也波涛一样跪倒下去。

列车在简陋的站台缓缓停靠，随即打开车门。

墨家的墨者拿着铁皮喇叭向人群吆喝。

有人大着胆

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