除了追梦者，specax也宣布了自己载人“龙”飞船。

老马提前三年规划了自己的二代龙飞船，并且直接就先进行载人版本。

在newsts计划交给内华达山脉公司的追梦者后，老马就宣布二代龙飞船会在2017年1月之前首飞，且为载人版本。

这足足比上一个时间线的二代龙飞船早了两年半，而且构型只有小变化

依然是最大15吨重量，可乘坐7人，不需要逃逸塔可用自带的6台“超级天龙座”发动机进行逃逸。

不同的老马为它规划的座位成本再度降低，比2500万美元还低，降到了1500万美元。

虽然比起追梦者航天飞机看上去要贵很多，但是实现的可能性也要大得多。

二代龙飞船为了降低成本将全部使用可复用的猎鹰9发射，材料上也是尽量减少昂贵材料占比，上个世界线的8台“超级天龙座”被砍下来2台，都是为了向低成本靠近。

至于阿美的其余两个商业玩家，也都在与新远的竞赛中取得了不菲的成就。

蓝色起源和维珍银河主营的是亚轨道载人飞行，也就是不入轨，甚至有的连卡门线都飞不到，飞出大气层然后短暂的体验3到15分钟的失重就回来。

蓝色起源的新谢泼德号火箭就是这样，虽然暂时还没有进行载人飞行，但是新谢泼德火箭已经回收成功两三次，杰夫贝索斯正在推特上嚷嚷自己也将乘坐新谢泼德进行太空飞行。

另外就是维珍银河，这实际上是一家带嘤公司，他们的路线是让运输机驮着装备有火箭发动机的小飞机升上天，然后也是在亚轨道停留一小会儿，不过要比蓝色起源便宜多了，一个座位才25万美元，后者是2500万美元。

维珍银河的太空船（搭载火箭发动机的小飞机）在2014年惨遭失败坠毁了一次，不过今年已经卷土重来，新的“vssunity”太空船已经提前建造完成，正在筹备下一次试飞。

根据一些媒体的统计，截至2016年的5月1日，直接或间接由新远宇航动力、specax、蓝色起源、维珍银河承接的商业载人任务人数已经超过了50人，有意向人群可能超过500人。

并且相比去年，太空旅游的成本预计降低了约70%以上，标志着太空旅游的潜在用户基数可能扩大了约100倍。

其中媒体重点点出了东方国际太空酒店，所签订合同的人数最多，

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