7月20日，星期四。

阿美参议院通过了五角大楼提交的议案，开展未来核动力太空平台研究，也就是fats计划，naca、波音、洛克希德·马丁、雷神公司、贝尔实验室、诺斯洛普·格鲁曼等多家公司参与。

fats这个缩写刚好又是单词fat的复数形式，于是fats计划又叫“胖子”计划。

fats第一批预算将投入30亿美元，内容是先造出节省燃料、发电量巨大的核动力引擎，然后改造一架航天飞机进行试验。

没错，改造，新造的航天飞机会更先进也更复杂，需要更多的时间去建造，至少需要三年。

而h2现在已经首飞了，为了赶进度以及节省经费，迈克尔·凯里提议将已经退役的“奋进”号进行大规模改造，在18个月之内先造出首架核动力航天飞机。

奋进号最后一次飞行是在2011年5月，到现在也就放了五年，保存还算完善，naca评估后也认为如果进行彻底的大修和升级，不仅仅是奋进号，剩下的两架发现号、亚特兰蒂斯号状态也不错，都可以再次服役。

于是fats计划也将剩下两架航天飞机列为预备选项，合适的时候也能重启，初期可以先进行小范围修复。

对fats计划最高兴的是波音，因为无论是sts计划还是现在的fats，航天飞机都是他们建造，这绝对是一笔又能吃三十年的生意。

naca则又开始在自己庞大的资料库里开始翻找，上个世纪他们就开展了研究核热火箭发动机的“rover”“nerva”计划，制造了8种类型的发动机，资料相当丰富，理论上拥有全世界最丰富的经验储备。

对于核发动机技术，说实话也就联盟还在的时候能和naca掰掰手腕，放眼现在的世界，naca是第一，其他人都不好意思排第二，因为这面naca领先的太多了。

裂变核计划与重污染是分不开的，也就只有上个世纪阿美抢占先机，借着一轮轮越来越严格的核污染限制条约尚未成形，利用先发优势做了数不清的核试验。

虽然fats计划相比阿尔忒弥斯计划首批投资要小得多，但不可一概而论。

fats是五角大楼推动的，那些军头说话可比科研人员好使多了，如果他们是真的想要一个项目做成，支持力度绝对会到意想不到的程度。

aaf自90年代以后被不停压制，f22生产了一百多架就

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